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國六來了 車企準備好了嗎?
來源:科瑞咨詢 作者:科瑞咨詢 編輯:張婷 2019-07-02 字號   打印  收藏

十五省市提前實施國六 四省實施國六b

隨著環境污染問題愈加嚴峻,環境保護成為了現時社會最重視的問題之一。汽車尾氣排放是空氣污染的主要來源,因此,限制該污染源勢在必行,國家相繼出臺一系列政策及“國四”“國五”“國六”等排放標準。目前,國六標準是全球最嚴格的排放標準之一,將在今年的7月1日開始實施。國六排放政策將設置國六a和國六b兩個排放限值方案。且該政策指出,省、自治區、直轄市人民政府可以在條件具備的地區,提前實施此標準。

簡單來說,國六排放標準就是目前國五排放標準的升級版,它對車輛的尾氣排放污染物要求更加嚴苛。以輕型汽車為例,其一氧化碳、總碳氫化合物以及非甲烷總烴下降50%,氮氧化物下降42%,對環境更加友好。由于國六排放標準的升級幅度較大,為了給汽車行業提供車型和動力系統變更升級及生產準備的緩沖期,國標中因此設置國六a為過渡階段,國六b才是最終的國六排放標準。

2018年6月國務院發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》指出,2019年7月1日起,重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。除此之外,國內15個省市也相繼發布規劃提前實施國六排放標準。

以上城市即將實行國六標準,意味著國五車輛將不能銷售和注冊登記。國五到國六的過渡時間嚴重縮短,但國五庫存卻堆積如山,各大車企都在和時間賽跑,傾力清理“國五”庫存。無疑,此次國六政策的提前實施,對于汽車市場影響巨大。

汽車市場將迎來新一輪洗牌

整車企業——技術+庫存 雙重難題。首先是庫存問題,各車企都在降價促銷,部分車型的降價幅度甚至高達10萬元。其次是技術難題,難度大且時間緊。國六排放標準被稱作“史上最嚴”,對發動機、三元催化器在內的硬件設計要求更高,同時,本來預計于2020年甚至更遲實施的國六標準大幅提前,給車企留下的反應時間被嚴重壓縮。

從下圖可以看出,在商用車領域中,國六車型銷量較小,1-5月僅占比1%,在乘用車中,國六車型占比相對較大,占比逐月提升,總體達到17%,其中以德系車和日系車為主,而自主車型占比較小。目前來看,在北京、天津、廣東、上海等地,提前直接實施“國六B”,對于節油減排技術儲備不足的車企如自主車、美系車等,如不能及時推出國六B將面臨無車可賣的尷尬,恐怕將徹底失去市場,進一步引發混亂。

但是在這種情況下,擁有完善技術研發體系實力的車企自然可以輕松應對。

其他企業應對措施有以下幾點:

經銷商——庫存未清空,國六車型少。同樣是庫存問題,由于經歷去年車市的嚴寒,國內很多經銷商的庫存已經嚴重超過了預警線。年初雖然發布了“汽車下鄉”的大方針,但具體實施細則還未出臺,目前來看效果甚微,部分經銷商可能因庫存而導致資金鏈斷裂。同時,對于即將執行國六標準地區的經銷商,今年7月1日前未賣出的國五車,或者是在7月1日前先給汽車上牌,實行國六后將這些已經開票上牌的國五新車當作準新二手車出售;或者是將這些未開票上牌的國五新車拉到還未實施國六的城市銷售。

零部件——外資供應商壟斷,自主品牌相對被動。目前我國我國很多車企發動機都自行設計生產,核心零部件則靠上游供應商提供,而一些核心排放技術又由外資零部件企業所控制,當整車企業將“國六”的成本和技術壓力傳導給上游供應商,本土零部件企業容易陷入生存困境,但是一些行業巨頭,因為掌控著核心技術而更加緊俏。

消費者——持幣觀望或抄底購買過五。國六標準執行后,將直接影響車輛保值率,同時國五標準僅存市兩年多的時間,難免會引起擔憂,所以部分消費者持有觀望態度,或者購買新能源車型。但是目前國五車型大幅優惠促銷,國四、國五車均未限行,而國六車比之前的國五車價格略有上漲,但漲幅不大,故多數消費者仍然選擇抄底購買國五車型。

二手車市場——新車二手車價格倒掛,舊車貶值加速。每一次排放標準的升級都要淘汰一批車輛。因為一線城市都只允許達到最新排放標準的車輛遷入,而至于二三線城市,基本也都不會允許過低排放標準的車輛遷入,所以國六實施后,二三線城市很有可能只會允許達到國五排放的車輛遷入,至于國四及以下排放的二手車只能在本地流通或報廢。

隨著國六排放的到來,國內整車企業和零部件企業必將迎來大洗牌,對于一些技術實力薄弱,只能通過采購或者外包升級國六的自主品牌,將在燃油車發展道路上舉步維艱,迫于技術和成本壓力,或者被淘汰,或者被整合,或者轉型新能源產品。而從另一方面來講,這樣的局面也是催化劑,將促使整個汽車行業進入良性競爭,對于自主品牌來說也是一次歷練,打鐵還需自身硬,只有自身實力夠硬,才能在市場的風浪中安全著陸。

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各地國六排放標準實施時間表
2019年兩會指出,持續推進污染防治工作,鞏固擴大藍天保衛戰成果。到目前為止,各地陸續有關于國六的通知或方案出臺,北京、天津、陜西、山東、廣東等14省市均將提前實施機動車國六排放標準,時間均定為今年7月1日,其中深圳已于去年11月1日開始實施輕型柴油汽車國六b排放標準,其他地區國六排放標準將按國家規定時間實施。[詳細]
2019-3-20 20:31:11
 
全國31省份國六實施時間追蹤 多地暫緩提前實施
之前各地區發布的文件多為征求意見稿,且將國六實施提前至2019年初,延遲后,大部分地區實施國六標準的時間節點集中在2019年7月1日,與“藍天保衛戰”計劃吻合,而其他未提出國六提前實施的省份,提出的多為“推廣使用符合國六標準的燃氣車”,如無變化,這些省份將按國家發布的時間實施。[詳細]
2019-1-16 21:32:25
 
重型柴油車“國六”排放標準政策解讀
隨著中國經濟社會持續快速發展,機動車保有量繼續保持快速增長態勢。截至2017年底,全國機動車保有量達3.10億輛。2017年在公安交通管理部門新注冊登記的機動車3352萬輛,其中新注冊登記汽車2813萬輛,均創歷史新高。由于汽車尾氣污染嚴重,國家將在一線城市實施“國六排放標準”。隨著7月3日,生態環境部在其官網上刊發“關于發布國家污染物排放標準《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》的公告”,這標志著,輕型及重型汽車“國六”標準的相關內容已全部完成審核。隨著“國六標準”的實施計劃明確,近期已有三個省市積極響應國家號召,提前規劃實施國六標準。 [詳細]
2018-7-16 15:01:22
 
 
·2019-2020年中國主流乘用車企業產銷預測分析
·2019年6月國內車用柴油機配套市場監測月報
·2019年6月環衛車終端市場研究報告
·2019年6月起重車終端市場研究報告
·2019年6月新能源汽車終端市場研究報告
·2019年6月新能源商用車終端市場研究報告
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·2019年6月微型車行業月度研究報告
·2019-2023年乘用車銷量預測及趨勢預判報告(
·2019-2023年商用車銷量預測及趨勢預判報告(
·2019-2023中國商用車市場銷量預測及趨勢預判
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·2019年6月卡車市場銷量分析
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