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2019-2023中國乘用車市場銷量預測及趨勢預判報告
來源:科瑞咨詢 作者: 編輯:張婷 2019-05-23 字號   打印  收藏

宏觀環境

我國經濟在經歷高速發展階段、結構調整階段后,進入了新常態階段,并且,當前中國經濟已進入高質量發展階段,隨著經濟整體規模大幅提高,其對外部沖擊的敏感性有所減弱。

中國經濟增速正運行在6.5%的中速增長區間,也正在經歷一個“提質增效,擠出水分”的新階段,經濟中速發展總體看依然有利于汽車市場發展。在新常態中,L型的增長是一個必然趨勢。到十三五末中國GDP增長速度在6.5%左右,到”十四五”期間還要繼續下降。

2019年一季度國內生產總值213433億元,同比增長6.4%,與上年四季度相比持平,比上年同期和全年分別回落0.4和0.2個百分點。總體來看,一季度國民經濟繼續運行在合理區間,延續了總體平穩、穩中有進的發展態勢,積極因素逐漸增多。

政策環境

1月29日,發布《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》,在車市低迷情況下,政策將推動車市尤其是農村市場回暖。

2019年4月,發布《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(征求意見稿)》,提出了一系列促進汽車消費的措施,主要的政策指向是促進新能源汽車消費、農村汽車消費、二手車消費、汽車后市場等內容。

汽車市場總體銷量預測

一季度,國內汽車銷量達到636.9萬輛,累計下降11.3%。從形勢看,目前市場仍處于低迷時期,回歸正增長的時間不會馬上到來。但從增速看前三個月的累計增速在持續收窄,一方面是經銷商為提升銷量加大促銷力度;另一方面,商用車產銷量的持續上升功不可沒。

乘用車:市場降幅持續收窄,但市場表現依然最差。減稅效應將部分緩解車企盈利壓力,同時終端售價有所下降,也有利于刺激汽車消費。兩會政府工作報告中明確指出要穩定汽車消費,多家車企響應汽車下鄉政策,有望提振消費信心,刺激車市回暖。

卡車:唯一增長的細分市場,與國家的環保政策和基建類投資增長有直接關系。一方面,環保政策日趨嚴格,超載超限治理的深入帶動了商用車銷量保持較高景氣度;另一方面,高鐵等基建類投資的陸續啟動,也直接帶動工程車市場的旺盛需求。

客車:市場降幅持續收窄,新能源補貼政策退坡影響部分車企搶裝,拉動部分銷量。 新能源公交補貼政策尚未出臺, 預計優于非公交客車。

乘用車市場趨勢預測 | 銷量預測

乘用車市場銷量分析

2019年1-3月,乘用車銷售526萬輛,增速下滑10%以上。與同期相比,一季度增速明顯需求力度不足。雖然3月部分地區舉辦不同規模的車展,對市場需求起到一定的刺激作用,但同期高基數水平,增值稅稅率下調政策及部分地區國五/國六車型切換,導致不少消費者持觀望態度,而表面銷量的回暖,實際上是終端通過積壓庫存取得。

一季度,國內乘用車銷量達到526.0萬輛,累計下降13.7%,單月銷量連續9個月處于負增長狀態,是汽車三大細分市場表現最差的。受到春節因素影響,車市旺銷期較短。春節后,汽車市場恢復漸緩。雖然今年啟動汽車下鄉、增值稅下調政策,并且啟動新一輪官降,但目前效果暫時未能顯現,因此一季度總體增量仍然偏弱。

從乘用車細分市場看,一季度,四大細分市場銷量依然處于負增長狀態。MPV依舊是表現最差的車型,近兩年處于負增長狀態。SUV與轎車市場變化較小,但降幅仍處于-10%以上。

乘用車市場趨勢預測

目前我國乘用車市場處于宏觀經濟增速承壓、房貸擠出效應等多重壓力環境中,市場情況因外界多重因素造成對消費者購買力削弱,新能源政策不穩定,補貼下滑,稅改等錯綜復雜的因素,影響市場中短期走勢仍不明朗。

一季度經濟開局良好,周期、消費景氣均明顯回升,3月房地產銷售有所回暖,帶動上下游產業鏈表現,但制造業投資整體偏弱,3月工業增加值同比增長8.5%。

乘用車市場總體銷量預測

2018年成為乘用車市場增長的終結年,同樣,預計2019汽車銷售將缺乏足夠動力,乘用車銷量將略有下降。

雖然今年啟動汽車下鄉、增值稅下調政策,并且啟動新一輪官降,但目前效果暫時未能顯現。基于一季度市場表現,科瑞咨詢維持年初的預測,預計2019年銷量將達到2351萬輛,2023年將達到2384萬輛。品質將成為核心賣點,市場營銷布局將由粗放化變為精細化。

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2019年6月乘用車市場銷量分析
國五清庫存、新能源補貼過渡期搶裝和年中銷售考核三項因素的迭加,6月乘用車銷售172.8萬輛,同比下降7.8%,降幅較上月收窄9.6個百分點。上半年乘用車銷量1012.7萬輛,同比下降14%。總體來看,6月乘用車市場降幅明顯收窄,略小于汽車總體。其主要原因為7月1日開始部分主銷地區將執行國六標準,廠家與經銷商合力加大促銷力度在6月進行國五車型清庫。細分市場中,轎車、交叉型乘用車降幅較5月有所收窄,SUV本月逆勢微增表現搶眼,MPV作為本就不受大眾市場青睞的車型下降依然明顯。​[詳細]
2019-7-18 11:49:37
 
2019年4月乘用車市場銷量分析
4月,乘用車市場銷售量有所下滑,連續10個月處于負增長狀態。4月,乘用車產銷分別完成166萬輛和157.5萬輛,同比分別下降17%和17.7%。4月份乘用車市場再次下滑,不僅受中美貿易摩擦、人民幣升值等宏觀環境影響,還受到購房擠壓購車消費、車市形成分化格局等因素的影響;細分市場中,除交叉型外其余車型均為負增長,交叉型以其多功能性及優惠的價格,連續兩個月處于正增長狀態,但同比出現下滑;MPV作為本就不受大眾市場青睞的車型,下滑最為明顯;最受大眾歡迎的兩種車型轎車及SUV也出現下滑,轎車下滑較為緩慢,而價格更高的SUV下滑較為明顯。[詳細]
2019-5-23 13:55:08
 
2019-2023中國商用車市場銷量預測及趨勢預判報告
一季度,商用車銷量達到110.9萬輛,累計增長2.4%,好于乘用車的-13.7%。其中,卡車銷售101.4萬輛,累計增長2.9%,客車銷售9.5萬輛,累計下滑2.2%。卡車市場增長與國家的環境治理有密切的關系,尤其是許多地區正在淘汰國三排放標準的貨車,并給予補貼更換,成為引領市場變化的重要因素,此外,基建回暖拉動自卸車、油氣價格差拉動天然氣車等也紛紛拉動卡車市場銷量。客車市場微降2.2%,并未出現大幅下降的情況。由于補貼政策在3月末發布,補貼額度下降在之前已得到確認,企業為得到更高的2018版政策補貼,一季度加大銷量力度,這是銷量未出現大幅下滑的主要原因。[詳細]
2019-5-23 11:49:43
 
2019年3月乘用車市場銷量分析
3月,乘用車市場銷售降幅較前兩月明顯收窄,但仍持續9個月處于負增長狀態。3月份乘用車市場出現回暖主要受多家企業加大促銷力度、汽車下鄉、降價等綜合因素影響。細分市場中,各大類車型增速分化仍較明顯。MPV依舊是表現最差的車型,近兩年處于負增長狀態。SUV與轎車市場變化較小,交叉型表現搶眼,月度銷量實現突圍增長。[詳細]
2019-4-15 16:38:55
 
2019年2月乘用車市場銷量分析
2月,乘用車市場繼續處于負增長狀態,降幅與上個月幾乎持平,同時也是連續8個月負增長。由于今年2月1日基本進入車市的春節休眠周期,相對18年2月少了10天的火爆熱銷期,對市場銷量有影響。同時由于經濟形勢沒有恢復、此前購置稅透支的影響仍在,以及大家對國六、汽車下鄉等政策的觀望,多重因素的疊加導致市場下滑。細分市場中,所有車型連續六個月同比下滑, MPV依舊是表現最差的車型,近兩年處于負增長狀態。SUV與轎車市場變化較小,交叉型降幅較上月大幅收窄。[詳細]
2019-3-15 22:17:35
 
2019年1月乘用車市場銷量分析
1月乘用車銷售202.1萬輛,同比下滑17.7%。乘用車市場仍然處于負增長狀態,不僅連續7個月負增長,而且-17.7%也是近兩年的最大降幅。春節因素、庫存的持續高位運行導致車企減少批發量、低端購買力沒有恢復等主要原因,導致1月銷量繼續回落。此外,限行限購、用車成本高、停車難等因素也持續對市場產生一定影響。[詳細]
2019-2-28 22:10:13
 
2019年汽車市場發展趨勢預判及銷量預測
2018年成為乘用車市場增長的終結年,同樣,預計2019汽車銷售將缺乏足夠動力,乘用車銷量將略有下降,品質將成為核心賣點,市場營銷布局將由粗放化變為精細化。需求環境的變化、收入結構變化影響著的目標客戶購買力、用戶偏好的改變等因素決定著轎車市場的需求的發展趨勢。由于該細分市場已達到千萬銷量級別水平,未來不會出現大起大落的市場表現。新能源汽車發展及補貼政策、二孩政策利于市場發展,且實實在在產生較大影響。未來MPV車型在座椅布局、空間設計等方面的差異化競爭是趨勢,但從整體市場看,MPV市場不會出現大的增長。[詳細]
2019-1-31 21:50:36
 
2018年12月乘用車市場銷量分析
12月乘用車銷售223.3萬輛,同比下滑15.8%,以一波“六連降”和-10%以上的“四連降”告別了2018年, 1-12月,乘用車銷售2371萬輛,累計下滑4.1%,較上月降幅有所擴大。我國汽車產業已經進入低速增長階段,2016年購置稅政策的刺激和拉動,透支了2017年和2018年的消費,2018年車市的負增長實際上是對前兩年購置稅政策透支購買力的回哺。國家發改委人士表示2019年將制定出臺穩住汽車、家電等熱點產品消費的措施。[詳細]
2019-1-16 21:09:01
 
2018年11月乘用車市場銷量分析
11月乘用車市場同比下滑16.1%,不僅連續5個月負增長,而且-16.1%也是前11個月的最大降幅, 1-11月,乘用車銷售2147.8萬輛,累計下滑2.8%,較上月降幅有所擴大。“金九銀十”、年底沖量在今年未能得到體現,同期高基數,部分省市要試行國六標準、消費者有持幣觀望態度,購車需求減少,國家對樓市調控加強,嚴防流動性風險,消費者流動資金受阻等因素攪動今年市場。12月伴隨年度促銷,經銷商年底沖量,市場有可能會出現短暫火爆,但由于前期下滑2.8%,全年負增長已成定局。[詳細]
2018-12-18 13:44:53
 
2018年10月乘用車市場 | “金九銀十”全泡湯 連續四個月負增長
10月,汽車產銷量環比均呈一定下降,同比降幅更為明顯,延續了7月份以來下降走勢。1-10月,汽車產銷同比雙雙下降,為今年首次負增長。10月,汽車產銷比上年同期明顯下降,延續了7月份以來的低迷走勢。當月汽車產銷分別完成233.4萬輛和238萬輛,產銷量比上月分別下降0.9%和0.6%;比上年同期分別下降10.1%和11.7%,產銷率102%,廠家庫存壓力繼續減緩。[詳細]
2018-11-13 11:53:58
 
 
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